中大型SUV中的“精致派”，外观设计大气，动力比途昂强一筹

日产作为合资汽车品牌在国内的影响力还是很大的，凭借轩逸、天籁、奇骏等车型，让整个日产家族在国内拥有非常可观的声量。但日产除了生产家用车以外，还对高端产品一直痴迷，几乎在四十到六十万的价位中，都会推出一款豪华品牌SUV车型填补市场空间，比如英菲尼迪QX60，就是日产品牌向高端进发的代表车型。该车搭载了2.0T发动机+采埃孚9AT变速箱，能够爆发252马力，搭配适时四驱系统，用于常见的城市路况通勤和乡野小径出行都没有任何问题，通过性和舒适性都不错，当然价格也很贵，官方指导价37.88-51.88万元。

考虑到价格偏高，那么对于喜欢中大型SUV空间和舒适性的朋友来说，有没有一个“低成本”的选择？当然有的，我们今天要介绍的日产探陆就是英菲尼迪QX60最佳的平替车型，同一个平台打造，车身长度5130毫米，体型比大众途昂和福特探险者更长，轴距2980毫米，作为一款中大型SUV，尺寸不逊色于对手。关键是这款车的价格要比对手更低，探陆官方指导价为23.98-30.18万元，起售价比途昂便宜5万左右，比探险者便宜7万左右。那么，便宜有好货吗？或许这个问题的答案应该交由日产探陆亲自来回答。

作为合资中大型SUV市场上的一股清流。探陆凭借23.98万起售的价格给人留下了“实惠”的第一印象，而在此基础上，第一次见到探陆时，第二印象并不是“廉价”。探陆的外观设计采用了家族最新设计语言“NEO-DAQI”，顾名思义就是朝着“新-大气”设计来的。前两篇的线条规整，镀铬装饰和LED大灯组设计提升了整车的档次感。然而，对于一些追求内敛的消费者来说，探陆的设计可能显得稍显激进，缺乏一些厚重的设计元素。

探陆的内饰设计同样精致，局部细节的用料算不上多么柔软舒适，但做工确实对得起“合资经营多年”的市场口碑，仪表台、中央扶手、门板侧扶手的缝线做工都较为精致，装饰板之间的接缝也较为工整，给驾乘人员提供了一个干净舒适的驾乘环境。此外，在科技配置方面，探陆配备了双联屏车机系统、多功能方向盘、语音识别控制、L2级辅助驾驶等，满足了现代驾驶的需求。不过，功能虽然全面，但我本人在中控屏幕上进行App应用切换启动时发现，该车智能系统底层操作逻辑和UI设计仍有改进空间，不如同价位的一些新能源竞品车型更加直观易用。

在动力系统方面，探陆搭载2.0T发动机，匹配9速自动变速箱，提供了强劲的动力输出。与同级别的大众途昂相比，探陆在动力响应和平顺性方面有着明显的优势。此外，探陆还配备了四驱系统，增强了车辆的通过性和驾驶稳定性。不过，尽管动力表现出色，但在油耗方面，探陆的表现并不突出，四驱版本的WLTC综合油耗为8.99L/100km，这个数值要比途昂四驱版更高一些，对于注重燃油经济性的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。

其次，在空间方面，虽然日产探陆外观尺寸较大，但车内空间利用率其实还有很大的提升空间。作为参考，本人身高1米75，将前排座椅调整到正常坐姿后，坐在第二排还有宽松的腿部空间，目测大概有2拳左右的余量，但此时切换座位到第三排就会觉得腿部空间局促，甚至膝盖部位直接顶到了第二排椅背后方，尽管头部空间还有3指的空隙，第三排乘坐舒适感其实已经所剩无几。有些消费者希望在中大型SUV中能够同时享受到第二排和第三排更为宽松的乘坐空间和储物空间。

就目前来看，市面上主流的中大型SUV可能都无法实现，毕竟底盘布局的传动轴和第三排空间舒适性一直以来就是相悖的命题，无法平衡兼顾，除非采用电动四驱系统，才有可能像MPV那样做到第三排空间也很大。对于外出常坐5人的家庭用户来说，日产探陆空间够用，第三排空间还是用于应急和短途出行的意义更大。

结语

总的来看，作为一款中大型SUV，东风日产探陆凭借其精致的外观设计和强劲的动力系统，在市场上具有一定的竞争力。虽然在油耗和智能车机系统方面存在一些不足，但结合23.98万起售的价格去看，探陆仍然是一款值得考虑的车型。对于追求精致生活和驾驶体验的消费者来说，探陆可能是一个不错的选择。建议大家在选购心仪的车辆之前，还是到店亲自试驾一番再做决定不迟。